理想汽车股票能不能入手 理想汽车股票投资最新分析

随着电动汽车市场的日益成熟和消费者对环保出行的需求增加，理想汽车凭借其独特的产品定位和创新能力，逐渐在市场上崭露头角，近期新能源汽车板块也是被广大投资者看好的，那么现在的理想汽车股票能不能入手?一起来看看理想汽车股票投资最新分析。

理想汽车股票投资建议

在过去的几年里，理想汽车(LI)的销售额已经增长了数百个百分点。预计未来将继续保持非常快速的增长。分析师预计，理想汽车2022年的收入预计将增长56%，到2023年，该公司的销售额将增长102%。猛兽财经认为分析师的这些预期需要谨慎对待，因为没有人会确切知道未来会发生什么，但你可以亲眼看到，在未来几年，该公司的增长可能会非常迅速。

理想汽车在实现进一步增长方面，有很多策略。首先是不断开发新车型，从而增加产品阵容(这将是公司在未来几年的重点)，但重要的是不要忘记汽车的质量，该公司自己声称，汽车的质量对客户非常重要。正如我们前面提到的，理想汽车面临着很多竞争，所以公司不断生产更好的汽车是很重要的。这是公司长期成功的关键。

当然，理想汽车也将继续专注于让公司卖出越来越多的汽车，同时让现有的客户更加喜欢并将其推荐给朋友和家人，从而吸引其他更多的潜在客户。

理想汽车发展的下一个重大机遇是进行国际扩张。这是公司管理层的计划。虽然该公司目前仅专注于中国市场，但它肯定希望在未来向海外扩张，所以理想汽车未来的增长机会非常大。

理想汽车的财务状况

去年第二季度，理想汽车的销售额为13亿美元，毛利率为21.51%。对于一家销售自己生产的汽车的公司来说，这是非常高的利润率(毛利率比竞争对手高得多)。以蔚来(NIO)为例，该季度蔚来的毛利率仅为13.02%。小鹏汽车(XPEV)的表现更糟，毛利率仅为10.88%。作为投资者，这绝对是你希望看到的。

理想汽车财报显示，2023年，公司实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。其中，第四季度实现营收417.3亿元，同比增长136.4%，接近2022年全年的水平。据介绍，得益于规模的扩大和经营效率的持续提升，理想汽车于报告期内实现了历史最佳财务业绩，成为国内首家年营收突破千亿元的“造车新势力”。

与此同时，理想汽车也因为首次实现全年盈利成为了市场关注的焦点。财报数据显示，2023年，公司实现净利润118.1亿元，同比实现扭亏为盈，盈利数额填平此前五年的亏损总额。

这也意味着，理想汽车成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企，也是首家实现全年盈利的“造车新势力”。

理想汽车表示，2023年，面对激烈的行业竞争，理想汽车凭借三款SUV车型，斩获中国市场30万元以上SUV“销冠”，以及30万元以上新能源汽车“销冠”。

数据显示，去年理想汽车交付量达37.6万辆，同比增长182.2%。汽车业务营收1202.9亿元，同比增长172.7%，占总营收比例高达97%。

受亮丽业绩提振，理想汽车的美股与港股股价大涨。美股方面，理想汽车2月26日大涨18.79%，并带动一众中概股跟随上涨;港股方面，理想汽车27日跳空高开，收盘涨幅高达25.66%，成为当天港股市场“最靓的仔”之一。

理想汽车面临风险有哪些

如果管理层不采取正确的措施来确保公司的长期成功，那么理想汽车有可能会破产。这是投资者需要关注的，但到目前为止，我们认为理想汽车的管理层做得很好，目前破产的风险很低。

第一个风险是竞争。虽然理想汽车目前面临着很多竞争，比如两个最主要的竞争对手蔚来和小鹏汽车，但重要的是要注意这样一个事实:理想汽车并没有落后于竞争对手，而且还在不断的改进自己的汽车。如果它不能做到这一点，那么竞争对手肯定会抢走它的客户，这对理想汽车来说可能是一个大问题。

目前的宏观经济形势在世界上任何地方都不是很好。中国也不例外，中国的经济正在放缓。这使得消费者在买车时会非常谨慎，这对销售豪华车的理想汽车肯定是非常不利的。

地缘政治局势是理想汽车面临的另一个风险(中美之间的地缘关系，是谁也无法预测和确定的)，这给投资者带来了巨大的风险。这是猛兽财经认为理想汽车目前面临的3个主要风险，每个投资者都应该仔细考虑一下。

理想汽车最新动态

值得注意的是，与理想汽车大卖的销量相反，公司长期占比较低的研发支出，一度令其CEO李想遭遇“最抠门”造车大佬的吐槽。

财报数据显示，2023年，理想汽车的研发支出为105.9亿元，占营收比例为8.5%，相比2022年的15%占比再度大幅下滑。事实上，2022年的理想汽车研发占比就已在“蔚小理”中垫底，同期蔚来汽车的研发占比为22%，小鹏汽车的研发占比也超19%。

2月24日，李想通过自己的账号发文称：“营销做得差，是对研发团队最大的伤害。供应做得差，是对研发团队和营销团队最大的伤害。三个都差，是管理团队对员工最大的伤害。”而这，也很快引起了网友的调侃，例如“那研发做得差呢?”“没事，有营销团队在呢”等。

虽然去年全年数据亮眼，但就今年1月来看，理想汽车的月交付量被被问界反超。问界全系交付新车32973辆，居当月“新势力”榜首;理想汽车交付新车31165辆，位居第二。

以上种种，似乎为理想汽车的销量、利润等“漂亮”数据添上了阴霾，也令理想汽车CEO李想近期在上发布的一则“怨气满满”的文字引发关注。

理想赚钱了，很多人认为是惊喜，也有很多人认为很正常。

惊喜在于，在其他“造车新势力”依旧在亏损的泥潭中苦苦挣扎时，在一众互联网大佬纷纷入局却只赚了眼球时，理想第一个实现了业绩突围。

正常在于，理想不能算真正意义上的新能源汽车，它是增程式电动车，电池容量不大，相应成本较低，而且也不像蔚来那样需要巨大的后期运营成本，所以赚钱也颇为正常。

这其实是市场和业内对于理想的两种不同的认识。

“还是那句话，大就是好!只要停车问题能解决，谁不想空间大一点呢?你看之前的‘神车’汉兰达，能卖那么好不也是因为足够大么?”理想车主魏先生向金融投资报记者表示，“作为有孩子的家庭用户，理想经常被人吐槽的‘冰箱、彩电、大沙发’也确实是优势，甚至能算‘奶爸神车’。至于动力问题、底盘问题，从个人角度看，就只在城市开或者走高速，不去走山路、烂路，也不算太大的问题。”

此前，网友们针对理想汽车的内饰配置宣传也有不少吐槽，因为通常意义上，人们买电动车最看重的还是核心“三电”——电机、电控、电池，但理想汽车却让“冰箱、彩电、大沙发”三件套成为主角。

去年底，特斯拉官方抖音号发视频称，买电动车要看“隐形智造”，不要过于注重冰箱、彩电、大沙发“表面装修”，也被理想汽车官微引用，指出是“暗讽”自己。

理想汽车的“增程式”电动系统也受到争议。

从车企的角度来看，发电机+电动机的组合在提升续航的同时，省下了大量电池方面的成本，令理想汽车制造成本大幅降低。

但在业内，这种增程式“过渡方案”却为理想带来了“科技含量”方面的质疑，甚至在部分观点看来，“烧油”的理想汽车都不能算是真正意义上的新能源车。

此外，“销量没输过”的理想也迎来了越来越多的有力竞争者，其中，最受关注者莫过于近期热度飙升，被视为华为“亲儿子”的问界系列。

以上种种或许都是理想汽车不得不谋求转型的原因，按照李想在最新财报业绩沟通会上的说法，其将在下半年推出三款纯电SUV，称“三款纯电SUV产品力极强，将是同价位家庭用户首选”。