氢能产业好消息频传氢能源板块估值最新分析

氢能产业近期好消息不断，显示出该领域正迎来快速发展的黄金时期。随着技术的不断进步和市场需求的日益增长，氢能源板块备受瞩目，其估值也呈现出积极向好的趋势。在这一背景下，投资者对氢能源板块的兴趣日益浓厚，市场对其未来发展前景充满期待。

氢能产业政策支持不断

随着国家对氢能源产业扶持力度的加大，一些相关生产企业的信心也大增。山东青岛一家氢能源车生产厂负责人告诉记者，今年一季度，他们一共销售了270辆氢能源车，相比去年同期销售的45辆，大幅增加。数据显示，2023年我国氢能源车产销量分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55%、72%左右，随着各种政策支持，氢能源车将进入放量提速期。

近日，氢能源领域进展不断。3月20日，中国石油首个规模化可再生能源制氢项目投产，年产氢2100吨。3月19日，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了中国首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。长城证券于夕朦表示，新型能源体系是由以可再生能源为主体的新型电力系统和以“氢基能源”为首的新型能源品种两部分作为主要支撑，两者相互促进，相互依托，以绿色氢基能源为桥梁，共同组建中国式新型能源体系。上游电解槽技术商业化不断推进，全球重视电解槽发展，关注相关技术突破企业;中游加氢站积蓄发展力量，输氢管道与储氢设备不断更新，关注布局相关产业企业;下游氢车进行示范应用，关注市场化FCV企业。市场空间方面，光大证券研报指出，到2050年，我国氢能供应端市场规模将达到1.3万亿元。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

厚普股份一直积极持续加大对氢能领域投入力度，实现了多项关键零部件的技术突破。

昇辉科技氢能相关业务已形成收入。公司已通过股权投资参股鸿基创能(氢燃料电池核心零部件膜电极)、国鸿氢能(氢燃料电池电堆及系统)和飞驰汽车(氢能源整车)，形成对氢燃料电池车产业链的布局。

氢能产业未来价值分析

由于氢源禀赋，氢应用规模、形式等因素的影响，氢能产业主要构建出三种产业价值链：在可再生能源或传统化石能源资源富集地区，大型氢供应中心采用就地制氢并直接应用，储运成本几乎为零;而较小的采购商(如加氢站、建筑和家庭供能等)，则需要以区域内短途氢运输的方式供氢;在缺少氢源的地区，采购商将依赖进口或长途氢能运输网络进行储运。

根据中国氢能联盟的预测，2020年以后中国氢能需求将持续增加，尤其是2030年以后，为达成“碳中和、碳达峰”的目标，氢能需求量将大增。到2060年，中国氢能年需求将超过1.3亿吨。

中国氢能行业处于发展初期，达到行业成熟期仍有较长的路要走。国家发改委和国家能源局2022年3月发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，到2035年形成较为完善的创新体系，到2035年，形成多元应用生态。

综合来看，中国是全球最大的氢气生产国，预计2022年氢气产量将达到3781万吨，制氢产能也较大。未来，中国对氢能的需求量将持续增长，预计到2060年，年需求量将超过1.3亿吨。根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》等相关规划，中国氢能产业将逐步完善。

长城证券在研报中指出氢能应用场景多元，绿氢产业快速发展。各地政策推动绿氢产业发展，氢能发展应用不断拓展。氢能交通应用不断落地，氢能朝着氢冶金、氢化工等多领域拓展。在政策支持下，绿氢需求不断增加，绿氢发展向好，电解制氢项目快速落地。

华宝证券发表报告称2022年下半年以来，我国氢能产业关键材料国产化快速提升，氢能基础设施不断完善。氢能行业处于从产品验证到商业模式形成以及规模化发展的临界点，随着氢能在制储运用各个环节的技术能力和市场空间再获新进展，预计后续会有氢能应用渗透率将会进一步提升。

国内氢能行业发展分析

氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，被誉为21世纪的“终极能源”。它在全球能源转型发展中扮演着越来越重要的角色，也将为我国实现“双碳”目标发挥巨大作用。

目前，氢能的新型应用(如交通、发电等)占比仅为0.1%，而原油炼化与化工是当下主要的氢气消费场景。

根据2050年全球净零排放的场景预测，到2030年，氢气的需求预计将达到1.5亿吨，其中40%将来自新应用领域。这表明氢能在新兴领域的应用具有巨大的增长潜力。

国际能源署预计，到2050年氢能将满足全球18%的终端能源需求。欧洲、美国、日本等国家已经将氢能作为能源技术革命的重要方向和未来能源战略储备的重要组成部分。据预测，到2050年，全球生产能源用氢的支出将达到6.8万亿美元，另外还需要1800亿美元用于氢管道建设和5300亿美元用于建设和运营氨解制氢终端。

当前，我国氢能产业发展所面临的主要挑战包括：

一是产业链整体成本偏高。目前，氢气的生产与使用地点分布不均衡，导致长距离输送效率低下。此外，氢气主要通过高成本的公路运输方式，如长管拖车进行输送，这增加了整个氢能产业链的成本负担。